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減速機齒輪的工作方式

作者◕·:admin 瀏覽量◕·:1707 來源◕·:本站 時間◕·:2021-10-23 11:40:10

  (1)載入齒的齒頂時齒根的應力圖分析☁↟₪。

  齒可以看作是寬的懸臂樑☁↟₪。頂部的載荷是pn=qb☁↟₪。 pn與牙齒對稱線的交點是頂點₪✘,形成拋物線☁↟₪。輪廓與根的a和b點相切☁↟₪。根據資料機制₪✘,拋物線是平等的☁↟₪。梁₪✘,a₪✘,b部分是齒輪齒上彎曲應力大的部分₪✘,即風險部分☁↟₪。並且彎曲應力公式表示齒的力☁↟₪。這裡沒有計算₪✘,但給出了相對簡單的觀點☁↟₪。

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  在力之後₪✘,在齒根處產生的彎曲應力大₪✘,並且齒根處的過大區域性尺寸急劇變化₪✘,並且沿著齒寬標記的目的留下的加工工具標記導致應力集中☁↟₪。負載後₪✘,牙齒根部會出現疲勞裂紋☁↟₪。並逐漸擴大₪✘,導致牙齒斷裂₪✘,這是正常情況下牙齒斷裂的原因☁↟₪。

  (2)柔軟表面和硬齒輪齒是有效的☁↟₪。該技術配備了疲勞裂紋☁↟₪。橫截面齒輪傳動的風險是有效的☁↟₪。齒輪很有效☁↟₪。它表示兩個方面的接觸₪✘,即齒輪設計停止☁↟₪。強度和彎曲強度☁↟₪。關於軟齒表面₪✘,也就是說₪✘,齒面的硬度hb≤350☁↟₪。一般來說₪✘,齒輪齒的二次有效模式是有效的₪✘,因為接觸強度低₪✘,從而形成齒輪齒面的點蝕₪✘,膠合₪✘,磨損和塑性變形☁↟₪。因此₪✘,齒輪設計應首先計算檢查接觸強度₪✘,然後是彎曲強度;關於硬齒面₪✘,即齒面硬度hb≥350₪✘,通常₪✘,齒輪齒的二次有效模式是齒輪齒由於低彎曲強度而直接破壞☁↟₪。

  從該理論可知₪✘,在閉式齒輪傳動中₪✘,包裝的接觸表面的疲勞強度通常是主要的☁↟₪。但是₪✘,應包裹具有高齒面硬度和低芯強度的齒輪(如20,20cr₪✘,20crmnmo鋼滲碳和淬火齒輪)或脆性齒輪☁↟₪。齒根彎曲疲勞強度占主導地位☁↟₪。

  (3)由硬齒面硬度引起的齒輪齒對漸進齒輪齒的承載能力是有效的☁↟₪。停止齒輪齒的熱處理₪✘,並且硬齒面的硬齒表面被滲碳和淬火₪✘,這通常用於低衝擊功能☁↟₪。碳素合金鋼₪✘,如20crmnmo₪✘,18crmoti等₪✘,牙齒表面的硬度即可高達hrc58~63₪✘,承載能力₪✘,耐磨性是一個有利方面₪✘,但它也有其不利的一面₪✘,滲碳淬火要求齒面達到不可避免的硬度₪✘,這種硬度必須有一定的深度₪✘,普通的模數為0.3倍m₪✘,但不超過一邊1.5-1.8mm₪✘,兩側加入約3mm的硬度層₪✘,熱處理後原始的堅韌材料轉變為脆性材料₪✘,佔齒齒破碎面積的相當大的比例₪✘,從而削弱了整體的截面厚度和降低抗彎性☁↟₪。承載能力₪✘,當尖端負荷大時硬度層破裂₪✘,牙齒斷裂☁↟₪。此時₪✘,高速軸齒輪已經失去足夠的證據☁↟₪。

  在高速軸齒輪的傳動中₪✘,齒輪的小齒數被移除₪✘,並且磨損層在兩側被移除☁↟₪。抗彎曲強度明顯大大降低☁↟₪。因此₪✘,不難理解硬化齒輪減速器的斷齒☁↟₪。大多數都是在高速軸上展示的☁↟₪。

  此處補充說₪✘,在滲碳和淬火過程中₪✘,由於裝置和技術手腕的落後₪✘,淬透性不均勻₪✘,在後續加工過程中形成硬度層疤痕會導致硬度層下降和牙齒打破☁↟₪。

  (4)齒形(齒形)對彎曲應力的影響為了闡明齒形對彎曲應力的影響₪✘,我們使用根彎曲應力公式來解釋其延伸☁↟₪。

  該公式是計算根部彎曲應力的基本公式☁↟₪。從公式可以看出₪✘,有三個因素會影響牙齒的彎曲應力◕·:

  (1)齒輪單位寬度的載荷q; (2)齒的大小以模數m為特徵; (3)以齒廓y為特徵的齒輪的齒廓☁↟₪。

  從公式可以看出◕·:當負荷不可避免時₪✘,增加齒輪齒的彎曲應力₪✘,一方面增加模數m;另一方面₪✘,齒係數y的值得到改善☁↟₪。齒廓係數y與齒廓的輪廓有關₪✘,即與齒數z和模量有關☁↟₪。齒形係數y值可以在設計手冊中找到☁↟₪。

  標距角α=20₪✘,與模量相反₪✘,並且齒數不同☁↟₪。從摘要可以看出₪✘,模量相反₪✘,齒數較小₪✘,齒形較細₪✘,齒廓係數y較小☁↟₪。齒數越多₪✘,齒形越胖₪✘,齒廓係數y越大☁↟₪。牙齒更多₪✘,牙齒更少比較數字y值☁↟₪。

  在表中₪✘,只比較了幾組資料☁↟₪。當模量反轉時₪✘,隨著齒數增加₪✘,齒形係數y值逐步增加☁↟₪。根據根部彎曲應力公式₪✘,可以區分根部彎曲應力隨著齒數的增加而減小☁↟₪。

  齒條銑刀切削硬化齒輪減速器₪✘,其中hb≥350₪✘,與軟化齒輪減速器的中心距離相反或接近☁↟₪。普通硬化齒輪減速器的高速軸的齒數小於軟齒表面的高速軸的齒數☁↟₪。這次₪✘,如果硬齒資料是由合金鋼製成的₪✘,熱處理後₪✘,齒面硬度提高₪✘,彎曲應力和接觸應力大大提高☁↟₪。技術裝置達到軟齒面減速機的相反水平☁↟₪。在相反的速比下₪✘,使用壽命得到改善₪✘,成本降低₪✘,總中心延長☁↟₪。距離☁↟₪。這裡₪✘,減少總中心距離必要的₪✘,但只有在生命期內不生效☁↟₪。模量相反₪✘,齒數增加₪✘,齒形薄₪✘,齒形係數y值小☁↟₪。從下式可以得出結論₪✘,彎曲應力增加☁↟₪。

  (5)壓力角對承載能力的影響

  在前一部分中₪✘,齒廓係數y與齒廓的輪廓有關₪✘,即與齒的數量z有關☁↟₪。實際上₪✘,齒廓的輪廓與壓力角更直接相關☁↟₪。壓力角是指作用在物體上的力f的目標與施加力之後的速度目標的目的之間的角度☁↟₪。角度☁↟₪。壓力角越小₪✘,力的程度越大₪✘,變速器的扭矩越大☁↟₪。反之亦然☁↟₪。

  當分度圓r不可避免時₪✘,如果壓力角不同₪✘,則得到的齒廓將不同☁↟₪。當壓力角大時₪✘,基圓的半徑小₪✘,並且分度圓下方的齒厚有利於提高齒輪傳動的接觸強度☁↟₪。和彎曲強度☁↟₪。

  壓力角的大小可以理解為齒輪齒的上下功率效率☁↟₪。壓力角小₪✘,徑向分量小₪✘,傳輸功率效率高;壓力角大₪✘,徑向分量大₪✘,傳輸功率效率低☁↟₪。

  可以清楚地看到具有相反模量和不同壓力角α的兩組圖☁↟₪。壓力角α=20度的齒廓₪✘,齒根薄₪✘,齒廓值小₪✘,彎曲應力大;壓力角α=25度齒廓₪✘,齒根厚度₪✘,齒廓係數y值₪✘,彎曲應力小☁↟₪。


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