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減速機齒輪的工作方式

作者✘│☁:admin 瀏覽量✘│☁:1010 來源✘│☁:本站 時間✘│☁:2021-10-23 11:40:10

  (1)載入齒的齒頂時齒根的應力圖分析▩│☁。

  齒可以看作是寬的懸臂樑▩│☁。頂部的載荷是pn=qb▩│☁。 pn與牙齒對稱線的交點是頂點·•,形成拋物線▩│☁。輪廓與根的a和b點相切▩│☁。根據資料機制·•,拋物線是平等的▩│☁。梁·•,a·•,b部分是齒輪齒上彎曲應力大的部分·•,即風險部分▩│☁。並且彎曲應力公式表示齒的力▩│☁。這裡沒有計算·•,但給出了相對簡單的觀點▩│☁。

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  在力之後·•,在齒根處產生的彎曲應力大·•,並且齒根處的過大區域性尺寸急劇變化·•,並且沿著齒寬標記的目的留下的加工工具標記導致應力集中▩│☁。負載後·•,牙齒根部會出現疲勞裂紋▩│☁。並逐漸擴大·•,導致牙齒斷裂·•,這是正常情況下牙齒斷裂的原因▩│☁。

  (2)柔軟表面和硬齒輪齒是有效的▩│☁。該技術配備了疲勞裂紋▩│☁。橫截面齒輪傳動的風險是有效的▩│☁。齒輪很有效▩│☁。它表示兩個方面的接觸·•,即齒輪設計停止▩│☁。強度和彎曲強度▩│☁。關於軟齒表面·•,也就是說·•,齒面的硬度hb≤350▩│☁。一般來說·•,齒輪齒的二次有效模式是有效的·•,因為接觸強度低·•,從而形成齒輪齒面的點蝕·•,膠合·•,磨損和塑性變形▩│☁。因此·•,齒輪設計應首先計算檢查接觸強度·•,然後是彎曲強度;關於硬齒面·•,即齒面硬度hb≥350·•,通常·•,齒輪齒的二次有效模式是齒輪齒由於低彎曲強度而直接破壞▩│☁。

  從該理論可知·•,在閉式齒輪傳動中·•,包裝的接觸表面的疲勞強度通常是主要的▩│☁。但是·•,應包裹具有高齒面硬度和低芯強度的齒輪(如20,20cr·•,20crmnmo鋼滲碳和淬火齒輪)或脆性齒輪▩│☁。齒根彎曲疲勞強度占主導地位▩│☁。

  (3)由硬齒面硬度引起的齒輪齒對漸進齒輪齒的承載能力是有效的▩│☁。停止齒輪齒的熱處理·•,並且硬齒面的硬齒表面被滲碳和淬火·•,這通常用於低衝擊功能▩│☁。碳素合金鋼·•,如20crmnmo·•,18crmoti等·•,牙齒表面的硬度即可高達hrc58~63·•,承載能力·•,耐磨性是一個有利方面·•,但它也有其不利的一面·•,滲碳淬火要求齒面達到不可避免的硬度·•,這種硬度必須有一定的深度·•,普通的模數為0.3倍m·•,但不超過一邊1.5-1.8mm·•,兩側加入約3mm的硬度層·•,熱處理後原始的堅韌材料轉變為脆性材料·•,佔齒齒破碎面積的相當大的比例·•,從而削弱了整體的截面厚度和降低抗彎性▩│☁。承載能力·•,當尖端負荷大時硬度層破裂·•,牙齒斷裂▩│☁。此時·•,高速軸齒輪已經失去足夠的證據▩│☁。

  在高速軸齒輪的傳動中·•,齒輪的小齒數被移除·•,並且磨損層在兩側被移除▩│☁。抗彎曲強度明顯大大降低▩│☁。因此·•,不難理解硬化齒輪減速器的斷齒▩│☁。大多數都是在高速軸上展示的▩│☁。

  此處補充說·•,在滲碳和淬火過程中·•,由於裝置和技術手腕的落後·•,淬透性不均勻·•,在後續加工過程中形成硬度層疤痕會導致硬度層下降和牙齒打破▩│☁。

  (4)齒形(齒形)對彎曲應力的影響為了闡明齒形對彎曲應力的影響·•,我們使用根彎曲應力公式來解釋其延伸▩│☁。

  該公式是計算根部彎曲應力的基本公式▩│☁。從公式可以看出·•,有三個因素會影響牙齒的彎曲應力✘│☁:

  (1)齒輪單位寬度的載荷q; (2)齒的大小以模數m為特徵; (3)以齒廓y為特徵的齒輪的齒廓▩│☁。

  從公式可以看出✘│☁:當負荷不可避免時·•,增加齒輪齒的彎曲應力·•,一方面增加模數m;另一方面·•,齒係數y的值得到改善▩│☁。齒廓係數y與齒廓的輪廓有關·•,即與齒數z和模量有關▩│☁。齒形係數y值可以在設計手冊中找到▩│☁。

  標距角α=20·•,與模量相反·•,並且齒數不同▩│☁。從摘要可以看出·•,模量相反·•,齒數較小·•,齒形較細·•,齒廓係數y較小▩│☁。齒數越多·•,齒形越胖·•,齒廓係數y越大▩│☁。牙齒更多·•,牙齒更少比較數字y值▩│☁。

  在表中·•,只比較了幾組資料▩│☁。當模量反轉時·•,隨著齒數增加·•,齒形係數y值逐步增加▩│☁。根據根部彎曲應力公式·•,可以區分根部彎曲應力隨著齒數的增加而減小▩│☁。

  齒條銑刀切削硬化齒輪減速器·•,其中hb≥350·•,與軟化齒輪減速器的中心距離相反或接近▩│☁。普通硬化齒輪減速器的高速軸的齒數小於軟齒表面的高速軸的齒數▩│☁。這次·•,如果硬齒資料是由合金鋼製成的·•,熱處理後·•,齒面硬度提高·•,彎曲應力和接觸應力大大提高▩│☁。技術裝置達到軟齒面減速機的相反水平▩│☁。在相反的速比下·•,使用壽命得到改善·•,成本降低·•,總中心延長▩│☁。距離▩│☁。這裡·•,減少總中心距離必要的·•,但只有在生命期內不生效▩│☁。模量相反·•,齒數增加·•,齒形薄·•,齒形係數y值小▩│☁。從下式可以得出結論·•,彎曲應力增加▩│☁。

  (5)壓力角對承載能力的影響

  在前一部分中·•,齒廓係數y與齒廓的輪廓有關·•,即與齒的數量z有關▩│☁。實際上·•,齒廓的輪廓與壓力角更直接相關▩│☁。壓力角是指作用在物體上的力f的目標與施加力之後的速度目標的目的之間的角度▩│☁。角度▩│☁。壓力角越小·•,力的程度越大·•,變速器的扭矩越大▩│☁。反之亦然▩│☁。

  當分度圓r不可避免時·•,如果壓力角不同·•,則得到的齒廓將不同▩│☁。當壓力角大時·•,基圓的半徑小·•,並且分度圓下方的齒厚有利於提高齒輪傳動的接觸強度▩│☁。和彎曲強度▩│☁。

  壓力角的大小可以理解為齒輪齒的上下功率效率▩│☁。壓力角小·•,徑向分量小·•,傳輸功率效率高;壓力角大·•,徑向分量大·•,傳輸功率效率低▩│☁。

  可以清楚地看到具有相反模量和不同壓力角α的兩組圖▩│☁。壓力角α=20度的齒廓·•,齒根薄·•,齒廓值小·•,彎曲應力大;壓力角α=25度齒廓·•,齒根厚度·•,齒廓係數y值·•,彎曲應力小▩│☁。


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